大部分人改装透镜，都选择购买卖家改好的车灯总成。但我属于不折腾不痛快的那种人，要的就是这个过程。不过，折腾归折腾，搞完确实挺累的，人家收50元的改装费真不多，劳神费力啊！
好了，言归正传，开始改灯！动手之前还是先测试一下灯吧，万一有啥问题也好及时找朗远解决。由于改装时就我一个人，所以很多时候都没顾上拍照。尤其是电源线的连接这一块，完全忙忘记了，只能尽量用文字来表述了。
天使眼和恶魔眼的电源线都是白色的，不分正负极，只要自己装好插头，跟驱动器连起来就可以了。 （散件的电源线连接插头都是没有装好的，如果说连这个都搞不定，那还是直接买总成去吧！）天使眼驱动器的红线接电瓶正极，黑线接负极。
红色的恶魔眼我有些失望，因为不够红，看着不霸气。
透镜跟电瓶的连接略显复杂。
首先把透镜和安定器连接好，这个比较简单，都是傻瓜式插头，不可能插错。然后安定器和线组连接好。线组上有个远近光插头，黑线的头子接负极，蓝线和白线的头子是分别控制远光和近光的，分别接正极就是了。
另外透镜变光机构还有一个电源插头，别忘记也要连上。不然你会郁闷怎么无论蓝线接正极还是白线接正极都不变光！（唉，忘记拍照了说起来真麻烦！）
测试好没问题就开始拆灯吧！
话说要折腾战鹰，熟练拆装前整流罩真的是必须熟练掌握的技能！不会的话，可以参考我之前改仪表灯时写的《战鹰CBF150仪表总成 拆啦！》，应该会有些帮助。另外，工具也是很重要的，合适的工具能省很多事！
战鹰的大灯就是上面两个卡子下面一个螺栓固定住的（绿圈位置）。在拆之前，最好还是把灯泡都取掉，免得碍手碍脚的。
卡子用尖嘴钳夹住往外一扯就出来了。下面的螺栓要注意下，它并不是拧在灯座上，而只是卡在灯座上的。只要把大灯推到最下面的位置，稍微用力就可以取下来了。（我被这个螺栓忽悠了大半个小时，一直以为是要拧掉……）
看看灯座的构造，应该就能明白是怎么回事了。（不过装回去的时候，也不轻松，搞了一脑门子汗！）
我的灯碗里尽是斑斑点点，就是之前装那个非常垃圾的海极光氙气灯后飘了雨进去！
接下来就是拆灯罩，我是用热风枪吹。一开始经验不足，温度调的太高，接缝那都有点吹融化了……（我觉得功率大点的电吹风就应该就足够，未必需要热风枪。总之尽量均匀加热，不要对着一个位置猛吹。
蛇胶吹软了，就用一字起撬。吹一吹，撬一撬，花了不少时间才搞开。（毕竟是第一次，不敢太猛了，都是试着来。）顺便说下，那个蛇胶要是粘到衣服上了可不容易弄掉！
脏兮兮的灯碗看着就烦躁，用眼镜布擦了擦，可惜那些斑点是没法去掉了。好在透镜用的是自己那个小灯碗，不会被这些斑点影响效果。把透镜后面的紧固螺栓拧掉，两个固定垫片取下来，再把透镜（变光机构那一坨朝下）插进灯碗里，套上固定垫片，用紧固螺栓固定。
不过朗远给的固定垫片比较坑爹，跟战鹰灯座的卡口不合，没法正常的卡进去。我只好歪斜着卡在口子上，尽量拧紧。
天使眼灯罩的尺寸大了点，不能直接塞进战鹰的灯碗里。比划了下，觉得也没大多少，打算磨掉一些，但是用小锉子磨了半天也没什么效果。一发狠，直接用剪子把灯罩边缘剪掉两块。
这样就可以轻松套在透镜上了。
如果不仔细看，很难发现灯罩有破损的，基本不妨碍外观。
固定好透镜和天使眼灯罩，建议再检测下是否能正常通电。还可以将大灯水平放置，看看透镜的光型是否水平，及时调整。
一切正常的话，就可以合上大灯罩了。在灯罩的缝隙里填一些蛇胶，加热，等其软化后扣合起来就行了。至于最后的装车接线，因为当时累的很烦躁了，完全忘记拍照了，所以就借用朗远的接线图来说明下。
其实跟前面的工作比起来，我觉得如何处理走线，如何找到合适的位置固定安定器、驱动器这些才是最伤脑筋的。总之，在动手前多准备点电源线、扎带什么的是很有必要的！
安装过程就大概说这些了，不可能说的太全面，大概了解这个过程就差不多了。毕竟山寨的东西，时常变更，说不定你拿到的安定器、驱动器跟我的那个长的不一样也不一定。
下一篇说说使用感受。
