古越12N9-4B-1蓄电池

　　最近天气寒冷，摩托车早上启动困难，即使启动了，马上又会熄火，然后再也启动不了。

　　摩托车的蓄电池早就不怎么给力，碰上这低温天气更是够呛，不仅启动无力，还他妈的启动个十来次就没电了。搞得这几天早上送儿子去他爷爷家只能抱着走着去（公交难等，打的不舍得），虽说也就十几分钟路程，但走得我两只脚运动过度似的疼（平常不锻炼的下场）。送完儿子还得把蓄电池拆下来带去单位充电，中午下班再装回去，趁气温回升再启动。虽然还是很难启动，但终究能，直到晚上骑回家，都没问题，但是第二天早上又是“涛声依旧”……我分析，主要问题还是蓄电池不给力，其次因为低温天气，化油器什么的容易凝结积水，导致启动不顺畅。两者互坑，结果就是我大清早把蓄电池的电耗光也启动不了摩托车。

　　现在这个电瓶是2016年11月买的汤浅12N7-3B，只用了1年多点，半年前就开始觉得蓄电池不给力。如果几天不骑车，往往就是没电启动的下场。不过以前天气好，没电了推着车跑几步就能推启动，但现在这天气推也没用。再前一个蓄电池是汤浅12N9-4B-1，用了3年半，差别这么大搞得我都怀疑汤浅12N7-3B是不是买了假货，但都是同一家店买的呀。从两个蓄电池的寿命时间来看，12N9-4B-1进入报废阶段的时间差不多是2015年老婆怀孕以后。因为老婆怀孕不坐摩托车了，我相应的也很少骑车，蓄电池肯定开始更多的处于过放状态。从老婆怀孕到我换蓄电池，也就一年多时间，虽然比12N7-3B坚持的时间长，但毕竟容量大耐操些，算起来跟12N7-3B也差不多的报废时间。而之后更换的12N7-3B虽然是在儿子出生后买的，但那时儿子才半岁多，自然不会带着这么小的孩子骑摩托车，所以还是很少骑车，等于新蓄电池就经常处于过放状态。等儿子一岁以后开始带着骑摩托车，但那时蓄电池的容量已经严重衰减，而且只会越来越差了，那么只用一年多好像也解释的通。

　　既然旧蓄电池不行了，自然就得买新的，不然天天拆电池充电也不是个事。汤浅12N-3B每次充电都只能充进去1-2AH，而且启动时电压降的厉害，所以启动无力。因为怀疑买到了假汤浅，之前那家店不敢再去，淘宝看了一圈，感觉哪家卖的都不像正品，最后索性找了个排名靠前的不知名品牌旗舰店下单，也就是我买的这个古越12N9-4B-1，旗舰店卖假货的可能性总该小点。旗舰店可能不好意思说，各大淘宝店倒是毫不脸红的宣传“汤浅技术”、“与汤浅使用同一模具”，收货后一对比，果然很像，连型号的命名都是照抄汤浅。不过，做工略显粗糙，正极接线柱都有点歪。

　　摩托车换上古越12N9-4B-1，打火就启动，终于不用大清早抱着儿子赶路了。不过新电池给力理所当然，好不好还需要时间来验证。

　　蓄电池正常情况下很耐用，用上四、五年的例子比比皆是。我主要是平常摩托车骑的少，骑的路程又短，加之大灯功率高耗电，导致蓄电池很容易过放，所以寿命短。以后还是得勤快点，经常把蓄电池拆下来充电，防止过放，能多用几年省钱又省事。